Buradasınız: Ana Sayfa › HABERLER

Haber slider

Beyoğlu polisine hibrit otomobil
İSTANBUL polisinin kullanımına bir firma tarafından iki yıllığına tahsis edilen aynı zamanda elektrik ve benzin ile çalışan hibrid otomobillerin tanıtımı saat 16.00’da Taksim Meydanı’nda yapıldı. Özellikle şehir içi trafiğinde 50 km’ye kadar sadece elektrik enerjisi ile çalışan otomobil son derece sessiz bir sürüş sağlıyor. Yüksek verimlilik ve düşük tüketim prensibiyle geliştirilen otomobilin, bir benzin, bir de elektrik motoru bulunuyor. Üç farkı sürüş moduna sahip araçta, 50 km’den sonra benzin+elektrik motoru devreye girebiliyor veya sadece benzin motoru ile çalıştırılabiliyor. Otomobil çalışırken, aynı zamanda elektrik bataryasını da şarj edebiliyor. Böylece elektrik bataryası şarj etme sorunu yaşanmıyor.

Teslim töreninde konuşan firma yetkilisi Selim Okutur, "Asıl amaç yakıt tasarrufu sağlamak. Özellikle sürekli km. yapan ekip aracı olarak kullanıldığında fark zaten anlaşılacak. Bunlar aynı zamanda çevreci araçlar" dedi. Araçların kabul edilmesi sırasında konuşan Beyoğlu İlçe Emniyet Müdürü Osman Yıldırım da "Araçların en önemli özelliği yakıt tasarrufu ve gürültüsüz çalışıyor olması" dedi. Hibrid teknolojisi ile donanımlı araçların vergiler dahil Türkiye satış fiyatı ise yaklaşık 50 bin Euro. İstanbul Emniyeti’ne 4 tane tahsis edilen araçlar Beyoğlu ve Fatih İlçe Emniyet Müdürlükleri’nde ekip aracı olarak kullanılacak. Bütün bakımları firma tarafından sağlanacak.

Mustafa ÖZDABAK/İSTANBUL,(DHA)
Türk malı taksi bu kez Londra'da görücüye çıkıyor
28-10-2010
Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez V1 konseptinin hem binek hem de taksi versiyonunu sergileyen Karsan, dev bir adım daha atmak üzere.

Şirket, 2014’ün ilk yarısında piyasaya sunulacak aracı tüm dünyaya göstermek için road show’a çıkıyor.

V1’in taksi versiyonunu dünyadaki 40 mega kente satmayı hedefleyen Karsan, Cenevre’den sonra ilk seferini taksileriyle ünlü Londra’ya yapacak. Şirket, Mayıs ayında Londra’ya giderek, aracın tanıtımını ve pazarlamasını gerçekleştirecek. Karsan, farklı tasarıma sahip taksileriyle ünlü Londra pazarına girerek, aracın rüştünü ispat etmesini hedefliyor. Karsan Murahhas Azası Jan Nahum, 15 büyük metropolü titiz bir şekilde incelediklerini belirterek, "Londra, İstanbul başta olmak üzere hedef tüm metropoller” dedi
 
 
Mete TANSU / VATAN
Çin Malı Deyip Geçmeyin
28-10-2010
Çin'in öz kaynaklarıyla ürettiği AC313 tipi büyük ölçekli helikopter, test uçuşusırasında saatte gerçekleştirdiği 336 kilometre hızile rekor kırdı.
Neden Karbonhidrat Bağımlısıyız?
28-10-2010
Mehmet Öz'den, bize kontrolsüzce kilo aldıran karbonhidrat tüketimini azaltan 28 günlük bir plan! İşte karbonhidrat bağımlılığının nedenleri... 
Beyaz karbonhidratların neden bu kadar bağımlılık oluşturduğunu hiç merak ettiniz mi? Bu, mideden beynin zevk alma ve ödül merkezlerini etkileyen bir hormon ve
İşte Transit'in yeni yüzü
13-03-2012
 
 
 
Ford, 6 Mart tarihinde kapılarını açacak Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtacağı Gölcüklü Transit’in ilk fotoğraflarını Turneo Custom Concept adıyla paylaştı. Araç, fuarda sadece minibüs versiyonuyla sergilenecek.

1.5 milyar doların üzerinde yatırım öngörülen Ford Otosan’ın 3 yılda üreteceği 3 yeni modelin ilki, marka açısından da yepyeni bir sınıfı temsil ediyor. Bu yılın son çeyreğinde pazara sunulması beklenen yeni Transit, iki modelin küçüğünü yani 1 ton kapasiteli olanını temsil ediyor. Aracın Volkswagen Transporter’a rakip olması bekleniyor.

Ford’dan yapılan açıklamada yeni Transit’in minibüs, kombi ve van olarak yola çıkacağı belirtildi. Ford Motor Company sözcüsü Mike Levine, mevcut Transit’in hafif ve ağır versiyonlarının bugün müşteri tarafından pek ayrıştırılamadığını belirterek, "Özellikle Avrupa’da küçük Transit modeli ile daha az vergili sınıfta öne çıkmak istiyoruz. Diğer Transit ise 2 ton taşıma kapasiteli, tamamen bağımsız bir model olacak” dedi. Ford, büyük Transit modelini 2013 yılından itibaren ABD’de Kansas ve Gölcük fabrikasında bantlardan indirmeye başlayacak
backnext

DOLMUŞCULUĞUN BAŞLANGICI

Tarihte taksiler

Taksinin tarihi oldukça eskilere dayanıyor. İlk düzenli taksilerin 1694 yılında İngiltere'de "Hackney Coach Office" (Hazırlayanın Notu: birçeşit atlı araba uygulaması) ile birlikte ortaya çıktığı ileri sürülüyor. Ancak, ilk düzenli taksi seferi olarak 1814 yılında açılan Londra-Birmingham hattı kabul ediliyor. Bu hatta çalışan ilk taksinin de, bugünkü lokomotifleri anımsatan bir buharlı otomobil olduğu söyleniyor
Taksi adı nereden geliyor?

Ne var ki bu iki örneği bugünkü anlamda taksi olarak kabul etmek çok zor. Çağdaş anlamda taksicilik, 1867 yılında Almanya'da ortaya çıktı. Hükümetin mektup ve paketlerini dağıtma işlemini üstlenen Alman Thurn und Taxis aile şirketi, bu işi otomobillerle gerçekleştiriyordu. Şirket daha sonra mektup ve paketlerle birlikte insanları da taşımaya başladı. İnsanları para karşılığı bir yerden başka bir yere götürme işini yapan bu tip otomobillere de, ailenin soyadından hareket edilerek "taxi" adı verildi.

 

Taksi uygulaması Avrupa’da yaygınlaşıyor

19. yüzyılın sonlarına doğru Almanya'daki bu uygulama giderek tüm Avrupa ülkelerine yayıldı. I. Dünya Savaşı sırasında Fransa'da General Galieni, birliklerini cepheye hızla ulaştırmak için Parisli 700 taksi şoföründen yararlanmıştı. 50'li yıllarda taksicilik o kadar gelişti ki, ünlü Fiat fabrikası sadece bu iş için tarihi "Fiat 600 Multipla" modelini piyasaya sürdü. Sonuçta, bugün dünyanın her yeri, bir yerden diğerine gitmek isteyen insanlarla dolu olduğu için, her köşe başı da onları taşımak isteyen taksilerle dolu...

 

Dört tekerlekli atsız arabalar İstanbul’da… ve İlk trafik kazası

Dört tekerlekli atsız araba ilk kez İstanbul sokaklarında boy göstermeye başladığında saldığı korku ve merakı artık pek hatırlayan yok... Ama 1896'dan 1910 yılına kadar; hiçbir trafik kuralının olmadığı, trafik polisinin bulunmadığı, yayaların yollarda otomobillere rağmen kaygısızca dolaştığı İstanbul'da 14 yıl boyunca hiç trafik kazası olmamıştı, ilk trafik kazası 28 Mart 1910'da gerçekleştiğinde, basın biraz hayretle şöyle yazmıştı:

"İstanbul'da bir otomobilin sebebiyet verdiği ilk kaza dün vukua gelmiştir, ilk kazada saray başmabeyincisi Lütfi (Simavi) Bey'in bahçevanı Mustafa, Beşiktaş'ta bir otomobilin sadmesine maruz kalarak ağır şekilde mecruh olmuştur (yaralanmıştır)..,"

Zamanla İstanbullu otomobillere alıştı, ticari veya özel otomobiller her yerde gündelik hayatın bir parçası oldu. Ama, ABD'de başlayan ve Türkiye dahil birçok ülkeyi etkileyen ekonomik buhran, çoğu iş kolunun yanı sıra taksicileri de günlerce müşteri bekler duruma getirdi.

Buhran yıllarında "DOLMUŞÇULUK” fikri nasıl ortaya çıktı?

Bu buhran yıllarında, Ermeni ve Musevi vatandaşlarımız, Taksim civarındaki evlerinden Kapalıçarşı'daki iş yerlerine giderlerken gruplar halinde taksi kullanıp ücreti ortaklaşa ödeme usulüyle dolmuşçuluğun öncülüğünü yaptılar.

 

Dolmuşçuların piri Aşçı Halil: "10 kuruşa bir adam"

Gerçek anlamda ticari dolmuşçuluğu meslek haline getiren 'Aşçı Halil" adında bir kişiydi. Aşçı Halil, Cağaloğlu'ndaki lokantasını şoför arkadaşlarının etkisiyle kapatıp şoförlüğe başlamış biriydi. Müşterilerinden gelen tekliflerden esinlenerek, 1931 yılında "10 kuruşa bir adam" sloganıyla Karaköy-Taksim arasında dolmuş usulü çalışmaya başladı. Zaman içinde diğer şoförlerin de uygulamaya başladığı bu adı konulmamış yöntem, yolcular tarafından, bir tramvay parasına aynı yolu itişip kakışmadan gitme olanağı sağladığı için hemen benimsendi.

 

Belediye: ".... taksi talimatnamesine aykırı olduğundan menedilmiştir."

Uygulamayı resmiyete dökmek isteyen 50 şoför adına, 3 Ağustos 1931 günü Belediye'ye başvuran Şoförler Cemiyeti Katibi Necati Bey, "Birbirlerini tanımayan yolcuları adam başı ücret alıp bir semtten diğerine götürmek taksi talimatnamesine aykırı olduğundan menedilmiştir." açıklamasıyla geri çevirdi. Ama dolmuş şoförleri, bu uygulamayı sürdürdüler. Dolmuşçuluk resmen tanınıyor

Halktan da rağbet gören dolmuşçuluğun şoförler tarafından ısrarla sürdürülmesi, Belediye'yi, 1954 yılında dolmuşçuları resmen tanımaya ve ilk tarifeyi vermeye zorladı. Bu tarifede ücretler, Sirkeci-Beyazıt 25 kuruşla en ucuz, Kadıköy-Pendik 150 kuruşla en pahalı hatlar olmak üzere belirlenmişti. 1931 de başladığı, 1954 te resmiyete kavuştuğu 23 yıl boyunca, 4832 dolmuş ve 150 hatla yeni bir sektör doğmuştu...

 

Dolmuş ve taksiler ayrılıyor

Dolmuşlarla ilgili olarak Belediye birçok çalışma yapmıştı... 15 Mart 1932'de eski model arabaların müşteri bulamaması bahanesiyle tüm araçların tek tip ve yeşil renkte olmasına karar verildiyse de, bu karar hiçbir zaman uygulanmadı. 6 Kasım 1932'de, plakalara sarı-siyah taksi çizgilerinin konulmasına ve plakalarda taksi-özel ayırımının yapılmasına karar verildi. Taksi şoförü olabilmek de o zamanlar pek kolay değildi. Her ne kadar bugünkü gibi özel trafik kanunları bulunmasa da, şoför adayının iyi niyetli olması, 30 yaşını geçmemesi ve evli olması isteniyordu...

 

Dolmuşlara tek tip uygulaması

Genelde 1945'le 1960 model arası Amerikan arabalarının çalıştığı dolmuş hatlarında, zaman içinde otomobillerin yenilenmeleri zorunluluğu doğdu. Yollarda bozulan otomobiller, hem yolcuyu hem de trafikte sıkışan diğer araç sahiplerini sıkıntıya sokmaya başlamıştı. Bu durumla başa çıkmak için ilk resmi mücadele (aslında ikinci, uygulamaya geçen ilk) İstanbul Vilayet Komisyonu'ndan geldi. 1983 yılının 10. ayında yaptıkları bir toplantıda 7 kişilik strapontenli dolmuş otomobillerine 10 yıl içinde 5 kişilik ticari taksiye dönebilmesi imkanı verilip eskilerinin İstanbul trafiğinden kaldırılması kararlaştırıldı.

 

İsveç Volvo Limuzinleri denemesi

Komisyonun bu konudaki ilk çalışması, eski otomobillerin İsveç Volvo firmasının ürünleriyle değişimini sağlamak ve İstanbul'daki taşımacılığı daha modern bir görüntüye kavuşturmak kaygısı taşımaktaydı. İstanbul'a test amaçlı bir Volvo limuzin gönderilmesi sağlanmış, bu araç çeşitli hatlarda ücretsiz olarak hizmet vermişti. Amaç, hurda durumuna gelmiş otomobillerin çeşitli teşviklerle bu limuzinlerle değişimini sağlamaktı. Fakat döviz kurlarındaki düzensizlikler ve özellikle İsveç kronunun hızla değer kazanması bu projenin iptal edilmesine neden oldu.

 

'Maksi' modeli

Limuzin projesinin iptalinden bir süre sonra, bu sefer yerli üretim bir araçla değişim yapılması gündeme geldi. Bu arayış, sonunda Otosan'da üretilen Ford minibüslerinin 7 kişilik yeni 'Maksi' modeli ile son buldu. Maksiler 4 metre 6 santimetre boyunda, 2 metre yüksekliğinde, yüzde 90 yerli üretim araçlardı. 5 ileri bir geri vites, hidrolik direksiyon ve 70 beygir gücündeki dizel motoruyla 100 kilometrede 90 litre mazot yakıyordu.

Öte yandan, yıllardır kendilerine hizmet etmiş klasiklerin orijinalliklerini koruyabilen şoförler, Dodge, DeSoto, Chevrolet, Plymouth, Ponthiac gibi markalardan bu otomobillerini yüksek fiyatlarla satabiliyorlar. Eski emektarlarından vazgeçmeyip, onları özel otomobilleri olarak alıkoyan şoför de çok...

Ersin Turan      

 



 

 

 

 

 

 

 

 

BEŞİKTAŞ iskele den ORTAKÖY,KURUÇEŞME,ARNAVUTKÖY,BEBEK,ETİLER,METRO hattımız çalışmaya başlamıştır

 Araçlarımız Beşiktaş iskele yanındaki duraktan hareket ederek, güzergahımızdaki Ortaköy, Kuruçeşme, Arnavutköy, Bebek, Etiler yokuşu ve son olarak dünya göz hastanesi ve  metro istasyonuna ulaşmaktadır.
Saat 00;08 de başlayan seferlerimiz 10 dakika ara ile saat 24;00 de kadar sürmektedir Hafta sonları   talebe göre daha da geç saatlere ulaşmaktadır
Beşiktaş  etiler metro arası 3,00 tl dir